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特斯拉美国部分车型涨价1000-1500美元

时间:2024-07-16 14:13:50
特斯拉美国部分车型涨价1000-1500美元

特斯拉美国部分车型涨价1000-1500美元

特斯拉美国部分车型涨价1000-1500美元,很久之前马斯克就承认,特斯拉多次提高汽车售价的主要原因还是原材料供应短缺。特斯拉美国部分车型涨价1000-1500美元。

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特斯拉美国官网显示,将部分 Model 3 车型价格至少上调 1000 美元。具体来看,Model 3 长续航版上调 1500 美元至 5.599 万美元;高性能版上调 1000 美元至 6.299 万美元。

3 月 15 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 高性能版和 Model Y 长续航、高性能版涨价,价格上调 1.8-2 万元不等。官网显示,Model 3 高性能版的价格已调至 36.79 万元起,较 3 月 10 日的 34.99 元上涨 1.8 万元;Model Y 长续航、高性能版的价格分别为 37.59 万元和 41.79 万元,较 3 月 10 日的 35.79 万元和 39.79 万元分别上涨 1.8 万、2 万元。

3 月 10 日,特斯拉中国官网显示,Model 3高性能版和 Model Y长续航、高性能版涨价了,价格均上调 1 万元。官网显示,Model 3 高性能版的价格已调至 34.99 万元起,较原来的 33.99 万元上涨 1 万元;Model Y 长续航、高性能版的价格分别为 35.79 万元和 39.79 万元,较之前的 34.79 万元和 38.79 万元上涨 1 万元。

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4月7日,特斯拉美国官网显示,部分Model 3车型的售价至少上调1000美元,其中Model 3长续航版上调幅度最大,达1500美元(约合人民币9543.9元),高性能版Model 3上涨1000美元(约合人民币6362.6元)。

看了一下国内的特斯拉官网,发现Model 3所有车型的价格还是维持不变,标准版为27.99万元、高性能版为36.79万元。不过,此次海外官网涨价应该很快就会波及到国内,还没买车的小伙伴真的别再当等等党了。

很久之前马斯克就承认,特斯拉多次提高汽车售价的主要原因还是原材料供应短缺。如今特斯拉在一个月内就涨价了至少三四次,不仅是走在了各大新能源车企前面,涨价的速度甚至超过了汽油。不仅如此,新车的交付日期也挺长的,目前来看,下单后要10到14周才能提到车,看来Model 3的产能还是有点捉急。

不过特斯拉有一个好处,所有车型的售价几乎都是统一,即便是销售爆火的状态下,也没有个别4S店搞绑定消费、涨价加配等操作。

对于特斯拉这样的纯电动车而言,最重要的无疑是芯片、电机以及动力电池,Model 3主要采用的还是锂电池为主,如今新能源汽车普及速度加快,锂矿需求量增大,导致锂电池成本暴涨,新能源车企纷纷宣布涨价,绝大部分还是因为电池太贵,不得不将成本转移到消费者身上。

再说了,特斯拉汽车近期还得面临保费上涨,新能源汽车补贴退坡,甚至是取消的挑战,虽说电动汽车的后续使用成本低于汽油车,但消费者的购车欲望肯定是没有以前那样旺盛。

至于燃油车,认为目前并不是一个比电动车更划算的选择,一方面是各家车企都开始宣布停止生产燃油车,另一方面是后续加油、维护等成本也相当可怕。跟以前相比,现在燃油车加满一箱油都要多花几十元,就算买得起车,也不一定养得起。

不论如何,电动汽车涨价会是这两年的主旋律,缺芯、电池成本疯涨等问题,短期内肯定是没法解决,价格回落更是不可能。认为,对汽车有刚需的小伙伴最好还是尽早下定买车,不刚需的还是借助公共交通,或者租车出行比较好。

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4月7日消息,据特斯拉美国官网显示,特斯拉再次提高了美国Model 3 Long Range(长续航)和 Performance(高性能版)车型的售价。

具体来看,Model 3 Long Range(长续航版)的起售价调整至55990美元,相比此前的54490美元上调了1500美元;Model 3 Performance(高性能版)的`起售价调整至62990美元,相比此前的61990美元上调了1000美元;Model 3后轮驱动版则没有调价,依然为46990美元。

目前,尚不清楚本次调价是否会同步给中国市场。

值得一提的是,特斯拉曾在3月刚刚对美国以及中国市场进行调价。其中中国市场曾在3月10日、15日以及17日分三次对车辆售价进行调整,涉及国产Model 3和Model Y全系车型,甚至还有车型多次涨价,最多车型涨幅达3万元。

此外,特斯拉近期在德国市场也进行了调价,德国入门Model 3 的最新价格上涨7000欧元。

与大部分其他新能源车企涨价原因相同,特斯拉近期的频繁涨价与原材料持续上涨有关,其中涉及镍、锂等金属的价格上涨。动力电池上游原材料涨势凶猛,一些锂电池的成本相比去年提升达30%-50%。而动力电池正是新能源汽车,尤其是纯电动汽车成本中占比最高的一环。

当然,上游原材料的价格并不会持续在高位运行,这也导致特斯拉仍存在降价的可能。根据特斯拉“成本+合理利润=新车售价”的定价逻辑,这意味着,当原材料成本下调时,车辆售价也将同步下调。

另外需要注意的是,从当前的政策来看,从2023年1月开始,国内将取消新能源汽车的购置税减免,这将导致国产特斯拉的购车成本继续提升2.5-3.5万元左右(根据车型售价不同,购置税不同),这部分成本未来特斯拉能否自行负担、让利给消费者,还不得而知。

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