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传理想汽车下月开始裁员15%,官方称信息不实

时间:2024-07-28 16:09:46
传理想汽车下月开始裁员15%,官方称信息不实

传理想汽车下月开始裁员15%,官方称信息不实

传理想汽车下月开始裁员15%,官方称信息不实,消息还称,目前理想正在盘点人力成本和工时阶段,下月开始每个人的工时会按照从高到低排序,采取末位淘汰制。传理想汽车下月开始裁员15%,官方称信息不实。

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今年以来,裁员的消息在各大科技互联网公司间几乎传了个遍。每隔几天,都会有“某某公司要裁员”的消息流传,不过这些大部分都被官方辟谣了。而在近日,又有网友在某社交平台上透露,理想汽车将进行裁员,且比例在15%左右。对此,理想汽车官方进行了回应。

理想汽车

据了解,有网友爆料称,理想汽车的裁员计划已写入理想汽车CEO李想Q2季度的OKR中。此次裁员计划主要涵盖产品和企业系统等部门,预计将裁撤15%左右的员工。据悉,理想汽车目前正在盘点人力成本和工时阶段,下月开始,每个人的工时会按照从高到低排序,采取末位淘汰制。

针对此事,有媒体向官方进行求证。理想汽车相关负责人回应称:“没有此事,(裁员)为不实消息。

根据爆料内容,理想汽车疑似裁员15%。目前已经写入李想Q2 OKR的最后一条,设计的部门有产品和企业系统,目前在盘点人力成本和工时阶段。

下个月开始,每个人的工时会按照从高到低排序,谁排到最后,直接淘汰。

有网友评价称:把员工按工时排序,末位淘汰,这是逼人开卷的节奏?

目前消息是否属实,还未得到进一步证实,但这一话题已在某职业社交APP冲上热搜榜。

在话题内,除了理想汽车,小鹏也被爆出裁员的消息,有小鹏汽车员工在话题下表示,小鹏已经进行了两轮了。

根据爆料内容,小鹏汽车部分部门裁员比例高达30%-50%,方式拙劣。据称,该部门为数字发展部门。

对于小鹏的裁员,大量小鹏汽车员工在话题下印证了真实性。

甚至很多圈内人,都不敢相信,火热没持续多久的新能源行业居然开始加入了裁员队伍。

查看理想汽车2021年度财报可知,该公司目前的员工总数约为11901名,职工薪酬总计34.8亿元。按照15%的比例计算,此次裁员或将波及近1800人,可以减少约5亿元的薪资支出。不过有业内猎头表示:车企不可能无限制地增加员工数量,今年春招又会进人。绩效考核、人员优化、结构调整是在所难免的。

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近日有网友在社交平台上爆料称,理想汽车的裁员计划已经写入理想汽车CEO李想Q2季度的'OKR之中,牵扯到产品和企业系统等部门,预计将裁撤15%左右的员工。

消息还称,目前理想正在盘点人力成本和工时阶段,下月开始每个人的工时会按照从高到低排序,采取末位淘汰制。

对此,理想汽车相关负责人回应称:“没有此事,(裁员)为不实消息。”

据悉,理想汽车原本定于4月16日召开新品发布会,推出新一代旗舰车型——理想L9。

理想L9在此前理想ONE的基础上,进一步堆料,达到了百万级的旗舰水平。

核心动力方面,搭载全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组,可实现1315km续航(CLTC工况),其中电池续航为215km。

内饰布局方面,采用官方号称内置了“震撼的5屏交互”包括超大尺寸的HUD抬头显示,中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏,均为15.7英寸车规级OLED屏,分辨率达到3K。

更重要的是,理想L9的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏,均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏,同时Type-C接口还提供60W的充电功率,简直就是移动游戏房。

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近日,有网友在脉脉上爆料称,理想汽车(02015.HK/LI.US)的裁员计划已经写入CEO李想Q2季度的OKR之中,牵扯到产品和企业系统等部门,预计将裁撤员工15%左右。目前,理想正在盘点人力成本和工时阶段,下月开始,每个人的工时会按照从高到低排序,采取末位淘汰制。

依据理想汽车2021年度财报披露的员工总数11901名,职工薪酬总计34.8亿元,粗略计算,此次裁员或将波及近1800人,将减少约5亿元的薪资支出。

4月8日,红星资本局向理想汽车相关负责人求证上述裁员传闻,对方表示:“完全是假的!”

红星资本局注意到,理想汽车去年的秋季招聘,在全国有80多个工作城市提供3000多个岗位,涉及研发、供应链、生产制造、智能和信息技术、智能驾驶、市场销售、金融、财务、管理、法务、人力等。

2018年,理想汽车的员工数量为1593人,2019年为2628人,2020年为4181人。截至2021年10月31日,理想的员工已经超过1万人。以财报披露的员工人数为基础,不考虑员工离职,通过秋招、补录、社会招聘等方式,截至2021年底,两个月内理想汽车员工就增加了约1900人。2021年全年,理想员工总数同比增长了185%,一年增加了7720人。

2022车企春招已经开始,新一轮人才争夺战打响。参加2022届春季校园招聘的应届毕业生表示,“蔚小理”三家的岗位和待遇都差不多,“比传统车企好一些”,但并没有传闻中的毕业即百万年薪那么夸张,且薪酬差别比较大,高薪岗位主要集中在研发岗,985硕士月薪在2万元左右。

已经从业3年的猎头张晗(化名)告诉红星资本局,有资历的算法工程师、自动驾驶软件高级工程师、智能座舱设计才是车企高薪争夺的焦点。“年薪普遍在50万元以上,还有股权激励,造车新势力的薪资待遇比传统车企高一些。”

“智能网联和数字化人才是有限的,供求关系下,这种高薪待遇还会持续很长一段时间。” 张晗认为,“车企的研发投入还在增加,都在高价打造研发团队,研发岗的待遇不会缩减。如果要降低人力成本,裁的只会是管理、行政、后勤。”

张晗表示:“车企不可能无限制地增加员工数量,今年春招又会进人。绩效考核、人员优化、结构调整在所难免。”

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